荃灣至西貢的超級單車徑

踏入21世紀，單車這一類環保交通工具越來越受到重視。香港政府便打算興建全長112公里單車徑，串連現時沙田至大埔以及屯門至元朗兩大單車徑系統，更發展荃灣、天水圍及西貢等新支線。屆時由荃灣全程踏單車前往西貢，理論上也不是完全不可能的事（雖然這需要十多小時的時間）。筆者雖然極少機會踏單車，但也對如此龐大的計劃表示支持。

根據發展局的構思，整個計劃預計斥資22億港元，工程包括興建50公里的單車徑，並會改善上水、粉嶺、大埔等地的現有單車徑，例如擴闊單車徑及設置各種配套設施。首階段工程涉及上水至馬鞍山的一段，金額約為2.3億元。當局預計整個單車網絡將於2014年起分階段啟用。

筆者認為，香港較為成功的單車徑為沙田至大埔一段，因為這一段確實吸引了不少市民使用，尤其是假日定必「車流不息」。其成功之處，主要是整個路段算是頗為完整，甚少地方需要下車。相反，香港其他地區的單車徑，大多都是斷斷續續（當中以將軍澳新市鎮更為明顯），對於用作區內代步的居民構成了一定的不便，更不要說是吸引區外人士使用了。因此，筆者希望當局在規劃和改善單車徑的時候，能夠細心考慮路徑完整性的因素，以便市民可以做到「一程單車」直達目的地。

由於城市規劃的侷限，只有新界地區才有條件發展出如此具規模的單車徑系統。而香港和九龍這些已發展地區，再發展單車徑不得不承認是有一定的難度。可是，筆者認為可以從海濱著手，在發展海濱長廊（例如中環新海濱）時，考慮加入單車徑的元素，使港九市民也有機會享受踏單車的樂趣。雖然不是作為代步的交通工具，但作為假日的休閒活動也未嘗不可。